Analyse de risques d'installation
Analyse de l'ensemble convoyeurs-robots-transstockeurs, interfaces comprises.
Analyse ISO 12100Secteur logistique & intralogistique
Sécurité machine en logistique : convoyeurs, transstockeurs, AGV et robots mobiles
Un entrepôt automatisé est un ensemble de machines qui évolue sans cesse : extension de convoyeurs, nouveaux robots mobiles, cellules de palettisation ajoutées. Chaque ajout modifie les flux et les risques de coactivité entre personnes et équipements.
- Expérience terrain
- 33 ans
- Analyses ISO 12100
- 500+
- Référentiel clé
- EN 619
- Implantation
- Lyon · France entière
En bref
ASI Industrie accompagne les exploitants d'entrepôts et de plateformes logistiques et les intégrateurs intralogistiques dans la sécurité de leurs installations : analyse de risques ISO 12100 des ensembles de convoyeurs, transstockeurs, AGV/AMR et palettiseurs, gestion de la coactivité, et exigences du règlement (UE) 2023/1230 pour les machines mobiles autonomes.
01Phénomènes dangereux
Les risques machine propres à la logistique
En logistique et intralogistique, les accidents les plus graves surviennent lors des débourrages sur convoyeurs, des entrées en allée de transstockeur ou aux croisements entre piétons, chariots et AGV/AMR. À chaque extension d'entrepôt, les interfaces entre équipements de fournisseurs différents redessinent les zones de danger.
Convoyeurs : happement aux points rentrants, interventions sur bourrage, passerelles et passages sous convoyeur.
Transstockeurs et magasins automatiques : accès à l'allée pour maintenance ou récupération de charge.
AGV et robots mobiles autonomes : collision avec les piétons, zones de croisement, détection en bout d'allée.
Palettisation et banderolage : accès aux cellules, écrasement par le robot ou le plateau.
Quais et tables élévatrices : chute de hauteur, écrasement.
TMS en préparation de commandes : manutentions répétées et postures.
02Outil interactif
Un entrepôt automatisé, six zones à risque
Cliquez sur un point pour voir le risque, la norme applicable et ce que nous contrôlons sur site.
Zone 1 · Écrasement
Palettiseur
Accès à la cellule pour reprendre une couche ou une palette, réarmement fait depuis l'intérieur.
- Norme de référence
- EN 415-4
- Ce que nous vérifions
- Accès à la cellule, entrée et sortie des palettes (muting), réarmement depuis l'extérieur.
Zone 2 · Rotation
Banderoleuse
Zone de rotation du plateau ou du bras, entraînement par le film.
- Norme de référence
- EN 415-6
- Ce que nous vérifions
- Protection de la zone de rotation, détection, arrêt en sécurité.
Zone 3 · Happement
Convoyeur
Points rentrants, interventions sur bourrage, passerelles et passages sous convoyeur.
- Norme de référence
- EN 619
- Ce que nous vérifions
- Protection des tambours et points rentrants, procédure de dégagement des bourrages, protection des passages.
Zone 4 · Coactivité
AGV et robots mobiles
Collision avec les piétons, zones de croisement, détection en bout d'allée : chaque modification de flux change les risques.
- Norme de référence
- ISO 3691-4
- Ce que nous vérifions
- Zones de fonctionnement, champs de détection des scanners, croisements piétons.
Zone 5 · Accès à l'allée
Transstockeur
Accès à l'allée pour maintenance ou récupération de charge : la machine doit être immobilisée et l'accès verrouillé.
- Norme de référence
- EN 528
- Ce que nous vérifions
- Procédure d'accès à l'allée, consignation, verrouillage des portes d'accès.
Zone 6 · Écrasement, chute
Table élévatrice et quai
Écrasement sous le plateau et chute de hauteur aux quais.
- Norme de référence
- EN 1570-1
- Ce que nous vérifions
- Protection anti-écrasement sous le plateau, verrouillage en maintenance, garde-corps.
Schéma de principe : chaque installation réelle est analysée sur site.
03Référentiel
Équipements et normes de référence
Les normes harmonisées de type C donnent les exigences propres à chaque famille de machines. L'analyse de risques ISO 12100 reste le point de départ.
| Équipement | Norme de référence | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Convoyeurs de charges isolées | EN 619 | Points rentrants et interventions sur bourrage |
| Transstockeurs | EN 528 | Procédure d'accès à l'allée |
| Chariots sans conducteur (AGV/AMR) | ISO 3691-4 | Zones de fonctionnement et coactivité piétons |
| Palettiseurs | EN 415-4 | Accès à la cellule et réarmement |
| Banderoleuses | EN 415-6 | Zone de rotation |
| Tables élévatrices | EN 1570-1 | Écrasement sous le plateau |
04Notre approche
Ensemble de machines : qui est responsable ?
Une installation intralogistique assemble souvent des équipements de plusieurs fournisseurs : convoyeurs, robots, transstockeurs, logiciel de pilotage. Si ces équipements fonctionnent de façon solidaire, ils forment un ensemble de machines, et celui qui les assemble en devient fabricant.
C'est un point à clarifier dès le contrat : intégrateur, fournisseur principal ou exploitant. Les extensions successives posent la même question à chaque fois. Notre page modification substantielle détaille les critères.
05Notre approche
Robots mobiles et règlement 2023/1230
Le règlement (UE) 2023/1230, applicable le 20 janvier 2027, introduit des exigences spécifiques pour les machines mobiles autonomes, notamment une fonction de supervision à distance, et renforce les exigences de cybersécurité des systèmes de commande. Les flottes d'AMR pilotées par logiciel sont directement concernées.
06Ce que nous faisons
Nos interventions en logistique
Réception d'extension
Vérification d'une extension avant mise en service : impact sur l'existant et conformité de l'ensemble.
Audit flashPlan de circulation et coactivité
Séparation des flux piétons et engins, zones AGV, croisements.
Ergonomie de la préparation de commandes
Postes de picking et de conditionnement.
Ergonomie industrielleCybersécurité des automatismes
Systèmes de commande et logiciels de pilotage.
Pack cybersécurité CRAUn doute sur une machine ?
30 minutes avec l'ingénieur, par téléphone ou en visio. Sans engagement.
Échange technique gratuit07Autodiagnostic
Les 5 points que nous vérifions en priorité en logistique
Dans un entrepôt automatisé, ces points expliquent l'essentiel des situations dangereuses. Cochez ceux que vous maîtrisez.
08Questions fréquentes
Questions fréquentes : logistique
Un AMR qui évite les obstacles dispense-t-il de séparer les flux ?
Non. La détection de personnes réduit le risque mais ne le supprime pas. L'analyse de risques doit définir les zones de fonctionnement, les vitesses, le marquage au sol et les règles de circulation, conformément à ISO 3691-4.
Ajouter une ligne de convoyeurs est-il une modification substantielle ?
Cela dépend de l'impact sur l'ensemble existant : nouveaux risques, fonctions de sécurité partagées, arrêts d'urgence communs. L'analyse doit être faite et documentée avant la mise en service.
Qui doit fournir le marquage CE d'une installation livrée par plusieurs fournisseurs ?
Celui qui assemble les équipements en un ensemble de machines. À défaut d'accord contractuel clair, l'exploitant peut se retrouver dans ce rôle sans l'avoir anticipé.
Intervenez-vous dans d'autres secteurs que ceux présentés ?
Oui. ASI Industrie intervient dans tous les secteurs industriels. Les huit secteurs présentés sur le site sont ceux où nous intervenons le plus souvent ; l'analyse de risques ISO 12100, la mise en conformité et l'optimisation des process s'appliquent à toute machine, quel que soit le secteur.
Tous secteurs industriels · voir la page Secteurs →
ASI Industrie intervient dans tous les secteurs industriels. Ces huit secteurs sont ceux où nous intervenons le plus souvent, pas une limite : chimie, énergie, verre, textile, recyclage, matériaux… la méthode s'applique à toute machine.
Parlons de votre site
Une installation à
étendre ou à fiabiliser ?
Nous analysons l'installation complète, avec l'exploitant et l'intégrateur autour de la table.
Réponse sous 24 h ouvrées Vous parlez à l'ingénieur Basé dans l'Ain, près de Lyon