Audit flash d'une ligne
En une journée, état des lieux priorisé d'une ligne ou d'un îlot, avec un plan d'action chiffré.
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Sécurité machine dans l'automobile : presses, robots et lignes d'assemblage
Cadences élevées, lignes modifiées à chaque nouveau programme, robots et opérateurs qui partagent l'espace : l'industrie automobile cumule les situations où la conformité se dégrade sans que personne ne le décide.
- Expérience terrain
- 33 ans
- Analyses ISO 12100
- 500+
- Référentiel clé
- Série EN ISO 16092
- Implantation
- Lyon · France entière
En bref
ASI Industrie accompagne les constructeurs et équipementiers automobiles (rangs 1 et 2) dans la conformité de leurs presses, cellules robotisées et lignes d'assemblage : analyse de risques ISO 12100, sécurité fonctionnelle EN ISO 13849-1, qualification des modifications et équilibrage ergonomique des postes.
01Phénomènes dangereux
Les risques machine propres à l'automobile
Dans un atelier d'emboutissage, de soudage ou d'assemblage, les accidents graves viennent rarement d'une machine neuve. Ils viennent d'une ligne modifiée pour un nouveau véhicule, d'une cellule robotisée dont on a déplacé une barrière, ou d'un mode réglage utilisé en production.
Presses : écrasement et cisaillement dans la zone d'outil, en particulier lors des changements d'outils et des réglages.
Cellules robotisées : accès en zone robot pour reprise ou maintenance, muting mal paramétré, barrières immatérielles mal positionnées, îlots de soudage robotisés, tables tournantes et plateaux indexés.
Cobots : applications collaboratives déclarées sans évaluation des forces et pressions de contact (ISO/TS 15066, contenu désormais intégré à l'EN ISO 10218-2:2025).
Lignes d'assemblage : multiplication des transferts, convoyeurs et visseuses, et troubles musculo-squelettiques sur les postes à cadence.
02Outil interactif
Une cellule de production, cinq zones à risque
Cliquez sur un point pour voir le risque, la norme applicable et ce que nous contrôlons sur site.
Zone 1 · Écrasement, cisaillement
Presse d'emboutissage
Écrasement et cisaillement dans la zone d'outil, en particulier lors des changements d'outils et des réglages, quand l'opérateur travaille au plus près du coulisseau.
- Norme de référence
- Série EN ISO 16092
- Ce que nous vérifions
- Modes de marche (réglage, coup par coup), cales de sécurité, vérifications générales périodiques trimestrielles.
Zone 2 · Détection
Barrière immatérielle
Une barrière mal positionnée laisse le temps d'atteindre la zone dangereuse avant l'arrêt. Un muting mal paramétré ouvre des brèches.
- Norme de référence
- EN ISO 13855 (distances), EN ISO 13849-1
- Ce que nous vérifions
- Distance de sécurité calculée à partir du temps d'arrêt mesuré, réglage du muting, contournement par-dessus ou par-dessous.
Zone 3 · Accès cellule
Cellule robotisée
Accès en zone robot pour reprise ou maintenance : c'est là que se produisent les accidents, rarement en production.
- Norme de référence
- EN ISO 10218-1 et -2
- Ce que nous vérifions
- Modes de marche, vitesse réduite en apprentissage, interverrouillage de la porte, réarmement depuis l'extérieur.
Zone 4 · Collaboration
Poste avec cobot
Un cobot n'est pas sûr par nature : c'est l'application qui est collaborative ou non. Les forces et pressions de contact doivent être évaluées.
- Norme de référence
- EN ISO 10218-2 (applications collaboratives, révision 2025)
- Ce que nous vérifions
- Forces et pressions de contact, outil porté, pièce manipulée, zones du corps exposées.
Zone 5 · Transferts, cadence
Ligne d'assemblage
Transferts, convoyeurs et visseuses se multiplient au fil des évolutions de la ligne, et les postes à cadence exposent aux TMS.
- Norme de référence
- EN 619 (convoyeurs), ergonomie des postes
- Ce que nous vérifions
- Points rentrants des convoyeurs, arrêts d'urgence après extensions, postures et efforts aux postes.
Schéma de principe : chaque installation réelle est analysée sur site.
03Référentiel
Machines et normes de référence
Les normes harmonisées de type C donnent présomption de conformité pour les machines qu'elles couvrent. Nous les utilisons comme référence pour l'analyse et la conception des mesures.
| Équipement | Normes de référence | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Presses mécaniques et hydrauliques | Série EN ISO 16092 | Vérifications générales périodiques trimestrielles (arrêté du 5 mars 1993) |
| Robots et cellules robotisées | EN ISO 10218-1 et -2 | Révisées en 2025 : les applications collaboratives sont désormais traitées dans la partie 2 |
| Fonctions de sécurité | EN ISO 13849-1, EN IEC 62061 | Calcul du PLr et validation de chaque fonction |
| Protecteurs et interverrouillages | EN ISO 14120, EN ISO 14119 | Fraude des interverrouillages pour gagner du temps |
| Distances de sécurité | EN ISO 13857, EN ISO 13855 | Positionnement des barrières immatérielles |
04Ce que nous faisons
Nos interventions dans l'automobile
Analyse de risques ISO 12100
Pour une cellule neuve, une ligne transférée ou un ensemble de machines.
Notre méthodeSécurité fonctionnelle
Calcul du PLr, vérification des architectures et validation des fonctions de sécurité.
Sécurité fonctionnelle SIL/PLModifications de lignes
Qualification des modifications à chaque nouveau programme : modification substantielle ou non, et preuves à conserver.
Modification substantielleÉquilibrage et ergonomie
Équilibrage des postes, réduction des gestes à risque et des TMS sans perte de cadence.
Équilibrage de lignesRetrofit
Remise à niveau de presses et machines anciennes plutôt que remplacement.
Retrofit & modernisation05Notre approche
Ce que change le règlement (UE) 2023/1230
À partir du 20 janvier 2027, toute machine mise sur le marché ou mise en service doit respecter le règlement (UE) 2023/1230. Pour l'automobile, trois points pèsent particulièrement : la protection contre la corruption des systèmes de commande (cybersécurité), les exigences sur les machines à comportement auto-évolutif, et la définition européenne de la modification substantielle, qui concerne directement les lignes reconfigurées.
Un équipementier qui assemble plusieurs machines en une ligne peut en devenir le fabricant, avec toutes les obligations correspondantes. Mieux vaut le savoir avant le lancement d'un programme qu'après un accident.
06Autodiagnostic
Les 5 points que nous vérifions en priorité sur une ligne automobile
Ce sont les écarts que nous rencontrons le plus souvent lors de nos audits de lignes et d'îlots. Cochez ceux que vous maîtrisez.
07Questions fréquentes
Questions fréquentes : automobile
Une cellule robotisée achetée chez un intégrateur est-elle forcément conforme ?
Elle doit l'être à la livraison, avec une déclaration de conformité. Mais une cellule évolue : déplacement d'une barrière, ajout d'un poste, changement de programme. Chaque modification doit être évaluée, et c'est à l'exploitant de prouver que la cellule reste sûre.
Un cobot dispense-t-il de protections ?
Non. Le caractère collaboratif dépend de l'application complète (outil, pièce, vitesse, zone du corps exposée), pas du robot seul. Une application collaborative doit être justifiée par une analyse de risques et, si besoin, par des mesures de force et de pression.
Faut-il refaire le marquage CE quand on modifie une ligne ?
Seulement si la modification est substantielle. Sinon, l'exploitant doit documenter l'analyse qui l'a conduit à cette conclusion. Notre logigramme de gestion des modifications aide à trancher.
Intervenez-vous dans d'autres secteurs que ceux présentés ?
Oui. ASI Industrie intervient dans tous les secteurs industriels. Les huit secteurs présentés sur le site sont ceux où nous intervenons le plus souvent ; l'analyse de risques ISO 12100, la mise en conformité et l'optimisation des process s'appliquent à toute machine, quel que soit le secteur.
Tous secteurs industriels · voir la page Secteurs →
ASI Industrie intervient dans tous les secteurs industriels. Ces huit secteurs sont ceux où nous intervenons le plus souvent, pas une limite : chimie, énergie, verre, textile, recyclage, matériaux… la méthode s'applique à toute machine.
Parlons de votre site
Une ligne à sécuriser
ou à reconfigurer ?
Nous intervenons sur site, en coordination avec vos équipes méthodes, maintenance et HSE.
Réponse sous 24 h ouvrées Vous parlez à l'ingénieur Basé dans l'Ain, près de Lyon